太突然，「美團」的王興從蒸蒸日上的理想汽車大撤退，到底發生了什麼？
近幾年來，有越來越多高校畢業生選擇離開大城市，前往小縣城就業，不過這也是一個兩難的選擇。
最近一份報告指出，美國各地商業房地產業主因拖欠貸款債務，而被銀行列入「喪失抵押品贖回權」名單（foreclosure）的案例急劇增加。
菲律賓放棄「一帶一路'項目，望美國和日本捕手。
到了公募圈的發年終獎的時候，不幸的是年終獎普遍少發或停發，甚至出現了女員工懷孕增多的怪事。
近日，根據港交所披露的信息顯示，美團創始人、董事及控股股東王興再次減持理想汽車股票。
該信息顯示，3月26日至3月28日，王興連續三日分別出售理想汽車95萬股、141.39萬股及179.84萬股，合計416.23萬股，減持的平均價格價格分別為122.16港元、118.57港元及121.91港元。合計套現金額超過了5億港元。
此次減持完成之後，王興的持股比例由21.76%降至21.53%。
對於王興的減持，理想很快的給出了回應，該回應稱，本次王興減持，是其個人行為，交易數量占其總的持股比例非常小，且這部分減持不涉及美團持股部分。
言外之意，王興的減持不會造成重大的持股變化。
實際上，此次減持並非王興第一次減持理想汽車。
自去年三月開始，王興就開始了減持理想汽車。根據統計顯示，2023年3月，王興10天內九次減持了理想汽車，合計套現金額為4.2億港元。
到了2023年9月，王興又開始密集減持理想汽車，合計套現金額為3.11億港元。對於王興的減持，當時理想官方的回覆與本次如出一轍。
侃見財經認為，隨著新能源汽車行業的競爭進入「白熱化」階段，新能源汽車企業的淘汰賽也已經拉開了序幕，作為造車新勢力的第一梯隊，理想汽車已經開始盈利。因此，當企業進入成熟階段，投資人的套現都是正常操作。
從上述的角度而言，我們預計，王興的減持短期內大概率不會停止。
進入2024年一季度之後，市場的「洗牌」格局已經非常明顯。
小米的入局，攪動了整個新能源汽車市場，不少新能源汽車企業開啟了新一輪的降價潮，不僅如此，一些傳統的合資車企，例如銷量最好的豐田也加入了戰局，市場的複雜程度進一步加劇。
從一季度銷量排名來看，去年以壓倒性優勢取勝的理想，也被問界超越。
近期，理想首款純電MPV理想MEGA發布之後，反響平平，且訂單也未達到預期，自三月初，理想的股價跌幅已經超過了30%。
侃見財經認為，2024年對於新能源汽車企業而言，是殘酷的一年，由於車企之間的競爭加劇，銷量仍然是最為重要的指標，如果銷量下滑，那麼市場只會用腳進行投票。因此，從上述角度而言，儘管理想已經開始盈利，但並非已經完全高枕無憂。
今年對於所有新能源車企而言，都是關鍵的一年，產能過剩已經是不爭的事實，隨著越來越多的車企加入價格戰，新能源汽車行業的競爭將會越來越激烈，「淘汰」一詞也將成為今年行業的關鍵詞。
從上述市場環境來看，王興的減持釋放了一種信號，也說明了他對於行業未來的判斷。根據發布研究報告顯示，其已經將理想汽車的目標價由260港元下調至191港元。
中國青年逃離北上廣
近日一份教育諮詢機構所做的調查引發中國網民熱議。文中指出，近幾年來有越來越多高校畢業生選擇離開大城市，前往小縣城就業，且就業滿意度也有所提升。
《中國網》17日稱「一線大城市近年不再是大學應屆畢業生的職涯首發地」，反而掀起縣域就業的新潮流，報導稱「入鄉就業」背後是地方政府紅利的傾斜，與對理想生活追求的雙重「加持」。
美國之音報導，4月中旬，重慶一間酒店的服務團隊正準備接待來自德國的商務代表團，21歲的觀光系本科生魏同學也是其中一員。
忙碌之餘，魏同學卻說自己和大部分即將大學畢業的同學一樣，對未來感到很「懵」，陷入要在城市或縣城就業的兩難。
魏同學還說，就連重慶也是物價全面上漲，工資卻十年都沒有漲過，在重慶主城區從事觀光服務業的師兄師姐，月薪約人民幣2,000至3,000元，縣城工資卻僅有1,000到1,500元。在他看來，官方數據就是「張著一張嘴亂講」的虛假信息。
他表示，很多在上海、北京工作的朋友，過去收入不錯，但現在經濟不景氣難生存，估計再硬撐兩年也會陸續返鄉。
位於香港的IMC Talent獵頭公司創始人徐大為表示，現在中國內地一線城市缺乏發展紅利，機會越趨減少，外地青年安家設籍的可能性低。再加上二、三線城市快速發展，提供青年更多選擇或「掉頭轉向」的機會。
然而在縣城就業要面臨許多挑戰，例如薪資待遇較低、生活便利性較差、職場環境邊界感模糊。
此外，比起大城市，在小縣城工作更需要費心經營事業單位的人際交往關係，因此徐大為說，縣城就業並不適用於所有年輕人。
徐大為分析，扭轉青年就業形勢的指標，不僅要看國家經濟振興和產業利多政策，也要等待行業調整結束的時機。
菲律賓棄一帶一路，望美日捕手鐵路建設項目
菲律賓在放棄與北京談判後，正尋求其它融資交易。負責菲律賓貨運鐵路項目的官員表示，該項目可能會在美國和日本的支持下建成。
蘇比克-克拉克鐵路（Subic-Clark railway）建設金額約500億披索（8.68億美元），將把幾個前美軍基地連接起來，使之成為商業中心，該項目被認為是「呂宋經濟走廊」的一部分。
基地轉換開發局（Bases Conversion and Development Authority，BCDA）主席德爾芬·洛倫扎納（Delfin Lorenzana）周五（4月19日）告訴彭博社：「希望他們（美日）捕手並在這裡投資。」
去年10月，「一帶一路」在菲律賓遭受重挫。菲律賓宣布終止與中共的三項鐵路建設項目，包括71公里長的蘇比克-克拉克鐵路。這些項目由上屆杜特爾特政府啟動，最初計劃由中國資助和興建。菲律賓宣布該消息時，正值中菲兩國因南海主權爭端而關係惡化之際。
4月11日，美國總統拜登、日本首相岸田文雄和菲律賓總統小馬科斯（Ferdinand Marcos Jr.）召開了歷史性的三方峰會，三國領導人宣布成立「呂宋經濟走廊」（Luzon Economic Corridor），改善菲律賓蘇比克灣、克拉克、馬尼拉、八打雁省之間的聯通，並加快對基礎設施項目的投資，包括港口、清潔能源、半導體供應鏈和農業綜合企業等。
菲律賓表示，它希望在華盛頓峰會後的五到十年內，獲得約1,000億美元的投資協議。
洛倫扎納說：「我們沒有放棄蘇比克-克拉克鐵路項目。」
洛倫扎納曾任國防部長，他說如果由美國、日本捕手該項目，他會「更加放心」。
他說：「如果不是它們，也許是韓國或其它對我們友好的國家。」他補充說，政府還在考慮向世界銀行和亞洲開發銀行尋求資金。
洛倫扎納說，可能被納入呂宋經濟走廊的BCDA項目，還包括克拉克國際機場第二跑道的建設，以及占地64公頃的克拉克國家食品碼頭（Clark National Food Terminal），該碼頭旨在使菲律賓成為該地區領先的農業資源中心。該跑道預計耗資約1.74億美元，碼頭預計耗資1.52億美元。
夠狠！基金圈戰略性懷孕
往年這個時候，公募圈的年終獎可是讓人眼紅的。
但今年，情況有點不一樣了。
聽說有的公司年終獎直接打了個折扣，有的甚至連年終獎的影子都沒見著。
這事兒，聽起來是不是有點讓人心疼？
再來說說基金經理們。
這年頭，連基金經理都得回爐重造了。
他們從操盤手變成了研究員，這轉變，可謂是從台前走到了幕後。
不過，這也算是一種自我提升的機會吧；
畢竟，多學點東西，總歸是好的。
還聽說央企公募最近在變相降薪，
把固定的base部分拿來當做績效考核。
這招兒，聽起來是不是有點狠？
連頭部公募都開始裁員了，聽起來是不是有點讓人心寒？
更別提那些中小公募了，他們的日子，可能更加艱難。
更狠的是，說有童鞋為了避開大規模裁員，北京某銀行系公募女員工陸續懷孕了...
傳說中的戰略性懷孕，上次聽到這個詞還是從騰訊、阿里等網際網路大廠裁員開始的。。
證券公司撤綠植、撤保潔能理解，誰能想到，公募也這麼卷了？
美商業樓遭銀行止贖、面臨法拍案例激增117%
根據房地產數據提供商ATTOM報告顯示，全美今年3月份共有625處商業不動產被銀行判定喪失贖回權，比前一個月上升6%，與去年同期相比則增加了117%。其中，加州占比最高。
「喪失抵押品贖回權」的發生是因為借款人在銀行相繼發出欠款、違約通知後，仍無法償還貸款債務。若借款人與銀行進一步協商失敗，銀行就將沒收房產，並進行法拍程序，以抵償借款人的債務。
作為美國商業房地產活躍市場之一的加州，3月份有187處房產被列入「喪失抵押品贖回權」名單。雖然這個數字比上個月下降了8%，但與去年相比卻大幅增加了405%。其它如紐約州、佛羅里達州、德州和新澤西州等商業止贖數量也顯著增加。這說明了整個商業房地產行業正在經歷的壓力。
美國商業房地產市場價值約20兆美元。這個龐大市場的債務融資約80%由小型和區域銀行持有。最近金融業的動盪，以矽谷銀行（Silicon Valley Bank）的倒閉為代表，引發了人們對潛在貸款限制的擔憂，使借款人更難獲得信貸。
